A szimering kiválasztásán három szám múlik: a tengely átmérője, a beépítési fészek átmérője és a gyűrű magassága. Ezen a darabon a 30x52x10,8/17,5 mm-es jelölés szerepel, így a régi gyűrű tolómérővel visszamérve közvetlenül összevethető vele, típusjel keresése nélkül.
A gyűrű a dobtengely és a csapágyház között zár: a rugóval megfeszített tömítőajak a forgó tengelyre simul, és távol tartja a mosóvizet a csapágyaktól. Ha az ajak elkopik vagy megkeményedik, a beszivárgó víz kimossa a csapágyzsírt, a csapágy pedig előbb csörögni kezd, majd berágódik.
A csere jellemzően a csapágyakkal egy menetben történik, mert a tömítés a csapágyfészek mögött ül, és az üst bontása nélkül nem érhető el. Beültetéskor a gyűrűt a peremére merőlegesen, egyenletesen kell besajtolni, különben megbillen és a fészek falán szivárog.
| Alkatrész funkciója | Zárás a forgó dobtengely és a csapágyház között |
| Beépítési hely | Csapágyfészek mögött, a tengelyre húzva |
| Szerelési sorrend | Az üst bontása és a csapágyak kivétele után hozzáférhető |
| Jellemző hibakép | Csörgő csapágy, tengely körüli nedvesedés, rozsdanyom |
